Ligne Mattstetten-Rothrist

La ligne Mattstetten - Rothrist est la première ligne à grande vitesse de Suisse. Elle permet de relier la gare de Berne à celle d'Olten en 30 minutes.

Le tracé
La ligne classique, vieille de 150 ans, traverse de nombreux villages et il était difficile de la modifier pour pouvoir aller plus vite. Il a donc été décidé de construire une nouvelle ligne, parallèle à la ligne classique. Elle a donné lieu à de vives discussions étant donné qu'elle pouvait dénaturer le paysage. La ligne est longue de 45 kilomètres, elle comporte 16 passages pour les cours d'eau, 20 ponts routiers, 3 passages à gibier mais aucune gare.
Un embranchement en direction d'Olten permet d'entrer ou de sortir de la ligne prendre la direction Soleure puis Bienne et lausanne.

La construction
La ligne à été divisée en 4 parties d'environ 9 à 12 kilomètres en fonction du nombre d'ouvrages d'art à construire. Le coup d'envoi de la construction a été donné le 16 avril 1996 et dureront 8 ans. elle fut mise en service lors du changement d'horaire de décembre 2004 et permet aujourd'hui de relier Bern à zurich en 1 heure environ, contre 72 minutes par la ligne classique.

Signalisation
La ligne est équiper du nouveau système de signaux en cabine ETCS Level 2 devellopé par les CFF. Lors de la mise en service, le conseil fédéral à jugé ce système peux au point pour cette ligne. la ligne à donc été équipé de signaux classique (signaux lumineux le long de la voie) a donc été mise en place, ce qui a pour effet de ralentir les trains étant donne qu'ils ne peuvent dépasser 160 km/h. La vitesse avec l'ETCS niveau 2 sera de 200 km/h. Le système ETCS niveau 2 a été mis en service commercial le 2 juillet 2006 en soirée. Son exploitation est progressivement étendue et, en décembre 2006, la plage horaire d'exploitation du service passagers s'étendait de 21h à 24h.