La rame TGV IRIS 320, est une rame TGV modifiée de la SNCF (division infrastructure) qui permet de surveiller et de mesurer les lignes ferroviaires, et surtout les lignes à grandes vitesses. La rame peut faire ses mesures, à la vitesse d'exploitation de la ligne, et jusqu'à 320km/h, sur les dernières lignes à grandes vitesses, d'ou son nom.

Après la mise en service en 1988 de la voiture (voiture de mesures s'insérant dans une rame TGV classique) pour ausculter les Lignes à Grande vitesse sans géner le trafic, la SNCF envisage en 2002 de créer une rame complète de mesures : C'est le projet de rame MGV (Mesure à grande Vitesse).
En 2003, la rame TGV Réseau 4530 est prélevée du parc voyageur pour subir les transformations nécessaires à l'établissement de maintenance SNCF d'Hellemmes. Les travaux vont durer jusqu'en 2006.

Véritable laboratoire roulant, IRIS 320 parcourt la ligne à tester (ligne classique ou grande vitesse), à la vitesse d'exploitation de la ligne. Elle s'insère donc dans le trafic sans le perturber. Les données sont traitées à bord en temps réel et toute valeur anormale est transmise au sol presque immédiatement. Les mesures se font à l'avant, au centre, et à l'arrière de la rame. Tous les paramètres de l'infrastructure sont scrutés simultanément :

IRIS 320 alterne une semaine de surveillance de lignes classique et une semaine de surveillance de lignes à grande vitesse. Celle-ci est capable d'ausculter 200 000 KM de voies en un an. IRIS 320 est également habilitée à circuler sur le réseau belge.

La rame est composée de 8 voitures comme les TGV Réseau :