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 |  Sujet: LEB (Lausanne - Echallens - Bercher)  Sam 11 Aoû 2007 - 14:41 | |
| 24 heures 11.08.07 a écrit:| Citation: | Le Lausanne-Echallens-Bercher (LEB) vient de lancer un appel d’offres pour acheter six nouveaux trains. La nouvelle a de quoi réjouir les voyageurs qui se serrent aux heures de pointe dans les convois d’un petit train victime de son succès. Cette annonce, publiée hier dans la Feuille des avis officiels, signifie le premier pas concret vers l’introduction de la fréquence quart d’heure entre Cheseaux et Le Flon. Un nouvel horaire promis depuis des années, et jusqu’à présent victime de longues polémiques entre le canton, les communes et la compagnie de chemin de fer.
La donne a changé avec l’arrivé au conseil d’administration du conseiller d’Etat François Marthaler. Désormais, tous les protagonistes du feuilleton concernant l’avenir du LEB siègent sous le même toit. «Nous sommes tous d’accord pour enfin débloquer le dossier de la fréquence 15 minutes et ne plus en faire l’otage de nos divergences à long terme, explique le chef du Département des infrastructures. Mais cela va encore faire des étincelles lors de nos prochaines rencontres pour régler les derniers problèmes techniques. Et ils sont nombreux!» Après l’avoir promis pour la mise en service du M2, dans une année, le magistrat vert se garde bien d’annoncer une nouvelle date. «Mais à la fin du mois de septembre, le planning devrait être connu.» En tout cas, le président du conseil d’administration du LEB, Yvan Nicolier, a bien l’intention de mettre le turbo. «Nous voulons faire tout ce qui est possible pour que cette fréquence quart d’heure entre en vigueur avec le moins de retard possible sur la mise en service du nouveau métro.» Celle-ci implique notamment la création d’une voie de croisement à la halte de Prilly-Union. Un projet déjà financé par la Confédération, grâce aux économies réalisé lors du prolongement du la ligne jusqu’au Flon, inauguré en mai 2000.
Sur l’avenir à plus long terme du LEB, et notamment de nouvelles améliorations de son horaire, les divergences ne sont pas aplanis. Les partisans de la construction du tunnel sous l’avenue d’Echallens, dirigeants de la compagnie en tête, refuse d’entendre parler d’une autre solution. De son côté, François Marthaler plaide toujours pour la transformation du LEB en train-tram lors de son arrivée en ville. «Je réclame une étude depuis plus de deux ans sur la création d’une double voie sur l’avenue d’Echallens. Je l’attends toujours. Si celle-ci démontre que cette proposition est fausse, je me rallierais alors au scénario, plus coûteux du tunnel.» Quel que soit le résultat de cette polémique, les rames qui seront achetées, pour environ 30 millions de CHF, seront compatibles avec les deux variantes. Pourquoi alors avoir attendu si longtemps pour les commander? |
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