- Le nouveau tracé de Brig en direction de la vallée de Conche, avance jour après jour. Le lit de balast est déjà posé et les pylônes de caténaire aussi.

- Un nouveau point de croisement est en train de voir le jour, entre Täsch et Kalter Boden (Zermatt), avant la section à crémaillère.

- Un nouveau tracé est en cours de finission entre Kalpetran et Kipferwald (St.Niklaus). A la sortie de Kalpetran le train passera toujours sous la galerie, puis à la place de viré à droite, il continuera tout droit en passant dessus la Vispa par un nouveau pont ferroviaire et routier et longera la rive gauche de la Vispa jusqu'à la section crémaillère.

Depuis mardi 31 juillet 2007 les trains passent sur le nouveau pont à la sortie de Kalpetran, en direction de St.Niklaus.

Le pont mesure 150 m de long
Le nouveau tracé fait 1.2 km

La pose de la voie à la sortie de Brig (côté tunnel du Simplon) avance à grand pas...

Source: RhoneZeitung

Citation:

MGB plant neuen Güterterminal Visp / Die Matterhorn Gotthard Bahn plant in Visp einen neuen Güterterminal. Die Planauflage soll in den nächsten Monaten erfolgen. «Der Gütertransport ist für die Matterhorn Gotthard Bahn von grosser Bedeutung», erklärt Direktor Hans-Rudolf Mooser gegenüber der RZ und verweist auf das beachtliche Transportvolumen. Die MGBahn befördert pro Jahr zwischen 40 000 und 50 000 Tonnen Güter nach Zermatt. Würde der Warenverkehr auf der Strasse abgewickelt, müssten durchschnittlich pro Tag 30 Lastwagen ins Matterhorndorf und zurück fahren. Weniger befriedigend ist der Güterumschlag, der heute weitgehend über Provisorien in Gamsen und in Visp erfolgt. Deshalb hat die Matterhorn Gotthard Bahn bereits seit längerem nach Alternativen Ausschau gehalten. Bereits vor vier Jahren wurde im Zuge des neuen Visper Bahnhofs auch der Güterumschlag 2006 eingehend studiert. Zunächst drohte das Projekt aus Kostengründen zu scheitern. Deshalb wurden weitere Standorte in Brig, Gamsen, Visp West und Ackersand geprüft. Schliesslich kristallisierte sich der ursprüngliche Visper Standort im Gebiet Bockbart doch als Bestvariante heraus. Güterterminal für 22,5 Mio. Franken Inzwischen hat die MGBahn das Projekt vorangetrieben und konkretisiert. Kernstück des Projekts sind eine neue gemeinsame Brücke über die Vispa und die Verlängerung der Mühleyestrasse in Richtung Süden. Beide Bauwerke will die Matterhorn Gotthard Bahn zusammen mit den SBB realisieren. Das eigentliche Güterterminal umfasst laut Angaben der MGB im Wesentlichen eine 300 Quadratmeter grosse gedeckte Güterhalle mit Andockstellen für Lastwagen, integriertem Hallengleis und einer Revisionsgrube. Weiter sind ein Portalkran, eine Mineralölumschlaganlage sowie ein Verladegleis für den Mobilumschlag und eine Rollschemel- anlage geplant. Der neue Güterterminal ermögliche eine Konzentration der heute dezentral gelegenen Umschlagsanlagen, optimiere die betrieblichen Abläufe der MGBahn und führe so zu einer Stärkung des Geschäftsfeldes Güterverkehr, teilt das Bahnunternehmen der RZ auf Anfrage mit. Die Kosten belaufen sich gemäss Vorprojekt auf rund 22,5 Millionen Franken. MGB-Mediensprecher Christoph Kronig zur RZ: «Die Finanzierung ist gesichert.» Planauflage in Vorbereitung Gegenwärtig laufen seitens MGB die Vorbereitungen auf Hochtouren. Ein Ingenieurbüro aus der Region erarbeitet zurzeit das Auflageprojekt. Gleichzeitig werden Kaufverhandlungen mit den betroffenen Bodeneigentümern geführt. Ziel sei es, das benötigte Land freihändig erwerben zu können. Die MGBahn möchte die Planvorlage gemeinsam mit dem SBB-Projekt für ein 4. Gleis St.German-Visp in den nächsten Monaten beim Bundesamt für Verkehr (BAV) einreichen. Das Plangenehmigungsverfahren dürfte rund ein Jahr dauern. Somit werden die Bauarbeiten frühestens 2009 beginnen. Das neue Güterterminal der Matterhorn Gotthard Bahn wird voraussichtlich 2011/12 in Betrieb gehen.

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Meilleures salutations ferroviaires et à bientôt...
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MGB (Claude)

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Inauguration officielle du terminal du MGB de Täsch, le samedi 15.09.2007

Diverses manifestations sur place.

Le nouveau matériel "Stadler" arrive...

La première des 5 nouvelles rames est arrivée vendredi 5 octobre 2007, les 4 autres devraient arriver au début novembre.

Demain le 09.10.07 aura lieu les premiers essai entre Brig et Zermatt de la première rame.

La première ABDeh 4/10 à Landquart (photos de © Stefani Mario)

Inauguration du nouveau tracé ferroviaire du Matterhorn Gotthard Bahn et du Glacier Express par la rive gauche du Rhône, à Brig.
Le petit train rouge du Matterhorn Gotthard Bahn (le MGB qui relie Zermatt à Disentis et son pendant le Glacier Express) ne transitera plus par Naters. Dimanche 02 décembre 2007, une grande cérémonie officielle emmenée par le conseiller d'Etat Jean-Jacques Rey-Bellet, la conseillère nationale Viola Amherd et le conseiller aux Etats René Imoberdorf, a inauguré le nouveau le nouveau tracé passant par la rive gauche du Rhône. Il a couté 63 millions de francs. A cet investissement s'ajoute celui des nouvelles voitures et automautrices fabriquées par la firme "Stadler" et destinées au Glacier Express ainsi qu'au train régionaux. Leur coût: 42 millions de francs, financés intégrallement par le MGB.
Le président du MGB Daniel Lauber et son vice-président Rolf Escher se sont réjouis de l'aboutissement de décennies d'efforts. Rolf Escher, en tant qu'ancien président de Brig et encore actuellement conseiller aux Etats, avait lancé le chantier de l'unification entre les deux compagnies d'autrefois: le FO et le BVZ. Il en est résulté une entité unique, l'actuelle MGB. Il était encore président de la ville quand il lança la construction de la halle de réparation et de maintenant de Brig.
Les autres grands chantier furent la construction de la gare et du parking de Täsch et celle du tracé actuel, sur la rive gauche du Rhône.

Une ligne mortelle
L'ancien président de Brig fut également ancien directeur du chemin de fer FO de l'époque. Il se souvient: "Pendant mes huit années comme directeur, j'ai dû déplorer trois décès, dus aux deux douzaines de passages à niveau de la ligne à travers Naters. Cette ligne ne passera désormais plus à Naters et la commune y gagnera une magnifique zone de loisirs et de repos."
Et la traversée de la gare de Brig avec le passage piétons, ne reste-t-elle pas dangereuse? Selon Rolf Escher, la sécurité sera améliorée du fait que les trains du MGB gagnant la vallée de Conches ne manoeuvreront plus sur la place de la Gare, mais qu'ils se contenteront de la traverser.
Le directeur du MGB Hans-Rudolf Mooser relevait pour sa part que l'offre de trafic de sa compagnie serait augmentée d'un quart: "La liaison directe de Visp à la vallée de Conches générera par conséquent un accroissement de l'offre entre Visp et Brig. Cela nous permettra de faire circuler un train toutes les vingt minutes. Et avec les offres complémentaires des CFF et des cars postaux, le passager n'attendra pas plus de dix minutes un moyen de transport public."

Plus de 700 millions
On connait les gigantesques investissements générés par la construction de l'autoroute dans le Haut-Valais. On connaît moins ceux que génèrent le chemin de fer. Rien que le petit train rouge du Matterhorn Gotthard Bahn (MGB et Glacier Express) a déjà généré près de 270 millions de francs, ces dix dernières années. Dans le détail depuis Zermatt: 34 millions dans les navettes Zermatt-Täsch et 80 millions dans la gare et le parking de Täsch. La transformation et la mise en cadence horaire des trains rouges avec les trains CFF à la gare de Visp a coûté 28 millions aux MGB. La halle de réparation et de maintenance de Brig leur a coûté 65 millions. Et le nouveau tracé par la rive gauche du Rhône direction la vallée de Conches vient de leur coûter 62 millions.
On peut ajouter à cela les investissements des CFF depuis la sortie du tunnel de base de la NLFA à Raron. Rien que pour la région de Visp, gare comprise, ils se montent à 250 millions de francs. A Brig, les CFF devront également investir 200 millions pour mettre aux standards des NLFA les voies de chemin de fer.
Dans ce montant est comprise la rénovation de la gare de Brig, en cours actuellement, et qui dépassera les 40 millions de francs.