Bâle-Paris en TGV pour la première fois à 320 km/h

Bâle sera à 03h30 de Paris en TGV. Déjà 50'000 personnes ont commandé un billet pour cette 4ème liaison TGV en Suisse. Une nouvelle rame déssert ce parcours. Elle est la seule en France à atteindre les 320 km/h, contre 300 pour les autres.

En avant-première, les médias ont découvert le tronçon et un TGV dont l'intérieur porte la griffe de Christian Lacroix. Les Bâlois et les Zurichois bénéficieront dès le 10 juin respectivement de quatre et deux correspondances quotidiennes. Pour eux et leurs voisins, le TGV Lyria, du nom de la société exploitante, propriété à 25% des CFF et 75% de la SNCF, le train concurrence l'avion.
Vus les prix pratiqués, il fait jeu égal avec les compagnies low-cost, a indiqué Vincent Ducrot, responsable du trafic grandes lignes de CFF Voyageurs.
D'ailleurs, EasyJet va supprimer ses vols dès juin entre Bâle et Paris. Et Air France fera de même pour certains d'entre eux, a précisé Christian Rossi, directeur de Lyria, dans le train entre Bâle et Paris. De Genève, le rail vient ainsi de dépasser l'avion, avec 51% de parts de marché, a-t-il ajouté.
Des gens vont à Paris qui n'y allaient pas avant et des Parisiens découvrent la Suisse, a indiqué le directeur de Lyria, dont le marketing est très actif en France.
Les CFF admettent toutefois que deux pôles devraient s'affirmer, avec l'Arc lémanique et Bâle. Pour l'Arc lémanique, il apparaît que Genève, avec un taux d'occupation extraordinaire de 88%, ne peut absorber tout le trafic. Car l'offre en TGV est gérée selon les critères du marché.
ll en sera ainsi de la répartition entre Bâle et Neuchâtel, notamment pour tous les usagers bernois qui seront désormais plus vite à Paris par Bâle que par Neuchâtel, avec le seul inconvénient qu'ils devront changer de train. Tout dépendra du nombre de sillons que la SNCF mettra à l'avenir à disposition à Bâle, précise M. Ducrot. S'il y en a assez, les Bernois iront par là, sinon ils continueront de passer par Neuchâtel.